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（中央社記者韋樞台北3日電）長榮海運與中遠、達飛及東方海外四家「海洋聯盟」的成員，今天在上海簽署航線產品合作協議（The Day One Product）完成聯盟航線網絡的靠泊港口布局，預計明年4月1日起航。
長榮海運表示，根據這份合作協議，「海洋聯盟」成員將共同投入約350艘貨櫃輪，總運能規模350萬TEU（20呎貨櫃），以提供最廣泛的航網覆蓋率。
長榮海運指出，「海洋聯盟」的營運航網共計41組航線，其中20組越太平洋航線，包含13條美西航線、7條美東及墨西哥灣區航線（約可提供160種港到港路徑選擇）、6組亞洲至歐洲航線（約可提供110種港到港路徑選擇）。
另有5組亞洲至地中海航線（約可提供165種港到港路徑選擇）、3組越大西洋航線（約可提供70種港到港路徑選擇）、5組遠東至中東航線（約可提供70種港到港路徑選擇）、2組遠東至紅海航線（約可提供35種港到港路徑選擇） 。
長榮海運說，這份航線合作協議的簽署，是「海洋聯盟」籌備過程的重要里程碑，充分展現聯盟成員為提升航線競爭性的努力，以及對航線合作效益與聯盟夥伴關係的堅定信念。
長榮海運強調，「海洋聯盟」已向中國交通運輸部報備聯盟合約，並獲得美國聯邦海事委員會及韓國海運主管機關的批准。此外，「海洋聯盟」也與歐盟執委會討論，並依照法規要求，順利完成自我評估報告，以符合歐盟競爭法的相關規範。
接下來，「海洋聯盟」將持續與其他地區的監管機構密切合作，以確保在符合相關法規的前提下，於明年4月1日開始運營。1501103
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北18日電）桃園國際機場為籌措第3航廈與第3跑道經費，調整航空公司機場使用費，大約每名旅客增加約新台幣40元支出，華航及長榮都表示，暫不考慮轉嫁到機票。
桃機公司說，向航空公司收取的使用費，已15年未調整，相較亞洲主要國際機場顯著偏低，以目前市場佔有率最高的廣體機型A330-300為例，成田機場綜合費率為桃園機場的324%，香港機場為桃園機場推薦的187%。
桃機公司正籌備建第3航廈，未來還有衛星廊廳與第3跑道，估計投資經費約新台幣1735億元，除了借款外，有必要調整使用費，增加收入，提高自有資金。
桃機機場使用費調整案，還要報交通部核定，預計最快明年實施。
桃機公司估算，整體漲幅約6%至20%，但同時對停留時間在兩小時以內的飛機，除了維持不收停泊費外，連候機使用費及地勤設備使用費，也一律全免，鼓勵飛機提早離開，增加機場使用率。
哪裡買 桃機公司說，機場使用費調整，平均每位旅客須多40元支出。
不過，華航及長榮目前暫不考慮將機場使用費多出的成本，轉嫁在票價上。1051018
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